Raport spalania Mercedes Klasa C W204 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐ Mercedes Benz E Klasa (W211) 270 CDI – dane podstawowe. 🚙 Producent:Mercedes Benz. 🔑 Liczba miejsc:5. 🚚 Pojemność skokowa:2685 cm3. 💼 Pojemność bagażnika:540 L. 📆 Lata produkcji:2002 - 2005. 🚐 Rodzaj paliwa:Diesel. ⛽ Spalanie – mieszane:6.5 l/100km. 👉 Pojemność baku:65L. 5 opinii. 2 zgłoszone. Raport spalania Mercedes Klasa C W205 Limuzyna Facelifting 1.6 C180 156KM 115kW 2019-2021 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. 1 796 cm3 • 109 KM • Mercedes-Benz Klasa B 180 CDI, 2011 · 237 000 km · 1 796 cm3 · Diesel. Wyróżnione. Przebieg 237 000 km Rodzaj paliwa Diesel Skrzynia biegów Mercedes-Benz Klasa E W213 fkt 23% Vat, 1.rejestr. 2020r, polski salon, stan bdb FKT23% VAT, bezwypadkowy (oryginalny stan lakieru) Mercedes E Klasa 220 D, stan auta bardzo dobry, pierwsza rejestracja marzec 2020, kupiony w polskim salonie M Stan techniczny: bezwypadkowy; Przebieg: 55900; Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Chyba nie ma równie pakownego prawie 4-metrowego auta jak Mercedes klasy A drugiej generacji. Jak najmniejszy model ze Stuttgartu sprawuje się na co dzień? Poznajmy opinie o Mercedesie klasy A (W169).Pomimo kontrowersji wywołanych debiutem w 1997 roku pierwszego wcielenia klasy A, Mercedes, projektując następcę, postanowił dalej rozwijać koncepcję samochodu o długości aut miejskich, ale przestronnością w środku zbliżającego się niemal do minivanów. W ten sposób powstała klasa A (W169), swoim jednobryłowym nadwoziem i warstwowym podwoziem typu „Sandwich” jednoznacznie nawiązująca do poprzednika. Nowa generacja znacznie urosła (o 28 cm, do 388 cm) i uzyskała kilka centymetrów na szerokość, oferując jeszcze więcej miejsca dla pasażerów i rekordowy w tej klasie bagażnik o pojemności 435 l. Producent dokonał też korekt w nastawach zawieszenia (usztywnił je i zastosował z tyłu drążki Watta), dzięki czemu klasa A wreszcie zaczęła się naprawdę bezpiecznie prowadzić. To niezwykle istotna informacja, bowiem do tego modelu trafiały naprawdę mocne silniki, 140-konny turbodiesel i aż 193-konny benzynowy Turbo. Niezależnie od wybranego źródła napędu, konstrukcja klasy A wymusiła maksymalne wykorzystanie skromnej komory silnikowej, utrudniając dostęp do wszelkich elementów wymagających okresowej wymiany. Dlatego rozważając najmniejszego Mercedesa weźmy pod uwagę konieczność dopłacania mechanikom za demontaż lub przynajmniej opuszczenie jednostki napędowej przy okazji większości typowych najnowszego Mercedesa klasy A (W177) w wersji A 200 7G-DCTMercedes klasy A (W169) mierzy więcej od poprzednika w wersji Long (388 cm) i ma podobny rozstaw osi (257 cm). Producent tym razem przyjął jeden wariant długości, wprowadził za to odmianę 3-drzwiową. Osiągnęła umiarkowany sukces ma co ukrywać: w kilkunastoletnim aucie może już się zdarzyć wszystko. Z klasą A jest o tyle dobrze, że zazwyczaj pełniła rolę drugiego lub dalej w hierarchii samochodu w rodzinie, a właściciele, przynajmniej pierwsi, nie oszczędzali na serwisie. Z drugiej strony ten model eksploatowały niektóre korporacje taksówkarskie: te poznamy po ogromnych przebiegach i mocno „zmęczonym” wnętrzu. Jak się jeździ nietypowym Mercedesem na co dzień? Czy można liczyć na względną trwałość i jakość wykonania premium? Przyjrzyjmy się opiniom użytkowników klasy A za kierownicą i prowadzenie klasy A są jedyne w swoim rodzaju. Poza tym nie ma chyba równie przestronnego samochodu o długości zaledwie 3,9 Mercedesa z pewnością można polecić osobom oczekującym najwyższego komfortu wsiadania i wysiadania. Fotele umieszczono na tyle wysoko, że nie trzeba się specjalnie pochylać, by zająć na nich wygodną pozycję. Kolejne zaskoczenie: siedzi się niemal jak w samochodzie sportowym, tj. z wyprostowanymi, prawie nie schodzącymi w dół nogami. Mimo tego kierowca wszystko dobrze widzi, choć z początku pojawiają się problemy z wyczuciem wyjątkowo krótkiej przedniej maski. Sam kokpit wykonano ze starannie dobranych tworzyw zmontowanych z dbałością o szczegóły. Przebieg klasy A widać po niektórych elementach dekoracyjnych, np. chromowanych paseczkach na uchwycie schowka. Obsługa i czytelność: bez zarzutu. Ciekawostka – pod klapką w podłodze przed fotelem pasażera umieszczono akumulator i skrzynkę z zewnątrz klasa A dopiero w środku dogłębnie przypomina, że to nadal Mercedes. Wystający ekran na konsoli środkowej to dokładana u dealera nawigacja z funkcją odtwarzania plików budowa podwozia spowodowała umieszczenie foteli i kanapy nienaturalnie wysoko. Kierowca i pasażer z przodu mają w dodatku niemal idealnie wyprostowane nogi, zupełnie jak w rasowym samochodzie sportowym. Ta co najmniej nietypowa pozycja za kierownicą na co dzień okazuje się jednak bardzo komfortowa i nie oznacza wyrzeczeń: przez wielkie szyby widać „tyle ile trzeba”, a w znalezieniu odpowiedniej postawy pomaga szeroki zakres regulacji. W drugim rzędzie pasażerowie mają do dyspozycji niemal płaską podłogę. Miejsca nie brakuje ani na głowy, ani na nogi, pewien dyskomfort pojawia się dopiero przy usadowieniu tam trzech osób. Foremny i świetnie wykończony bagażnik posiada ustawianą w dwóch płaszczyznach podłogę. Przy ustawieniu jej w górnym położeniu uzyskujemy równą przestrzeń o pojemności niemal 2000 Mercedes klasy A (W169) – silniki benzynoweWszystkie jednostki (także diesle) mają 4 cylindry i rozrząd napędzany łańcuchem. Benzynową paletę otwiera 95-konny (A 150/A 160), dalej przewidziano KM (A 170/A 180), KM (A 200) oraz jego odmianę turbodoładowaną rozwijającą 193 KM (A 200 T). Topowa klasa A z zewnątrz nie zdradza swoich zwracających uwagę parametrów powoli zbliżających ją do miejskich hot hatchy (228 km/h prędkości maksymalnej, 7,5 s do 100 km/h). Mimo wszystko w ogłoszeniach przeważają najsłabsze odmiany o zaledwie wystarczających osiągach. Piętą achillesową benzynowych klas A jest wysokie zużycie paliwa, które można co prawda zrekompensować instalacją gazową, lecz system LPG niełatwo założyć i obsługiwać z uwagi na skromną ilość miejsca w komorze benzynowe jednostki nie wykraczają awaryjnością poza defekty związane z zużyciem eksploatacyjnym. Odmiana A 200 T (193 KM) to prawdziwy „sleeper”. Na rynku wtórnym trafia się Mercedes klasy A (W169) – silniki DieslaPod maską klasy A ulokowano jedną jednostkę wysokoprężną o pojemności 1991 cm³. W zależności od zastosowanego osprzętu generuje 82 KM (A 160 CDI), 109 KM (A 180 CDI) lub 140 KM (A 200 CDI). Optimum na co dzień? Wersja pośrednia przyspieszająca w niecałe 11 s do 100 km/h i spalająca mniej więcej tyle co A 160 CDI. Topowy turbodiesel trafia się rzadko: zazwyczaj zestawiano go z najbogatszymi wersjami wyposażenia. Stanowi świetny napęd dla właścicieli klasy A często poruszających się po drogach szybkiego w klasie A uchodzą za solidne, a jednocześnie oszczędne jednostki napędowe. Obecnie ich popularność nieco spadła – w ogłoszeniach dominują wersje Mercedes klasy A (W169) – opinie użytkowników Zalety „Wykończeniem wnętrza klasa A zawstydza większość popularnych kompaktów, np. Forda Focusa”„Auto małe z zewnątrz i ogromne w środku. Przy wzroście 190 cm czuję się w nim naprawdę komfortowo”„Po złożeniu kanapy w bagażniku miałem już okazję przewozić pralkę, lodówkę lub komodꔄW moim Mercedesie instalacja gazowa firmy Landi Renzo sprawuje się bez zarzutu. Wydatki na paliwo – akceptowalne” Wady „Auto ma nietypową budowę utrudniającą serwisowanie. Czuć to po rachunkach za naprawy”„Mercedes z bazowym nie daje sobie rady poza miastem. Brakuje mu momentu obrotowego”„Przekraczając 100 km/h jesteśmy narażeni na spory hałas, a od 140 km/h nie ma co nawet rozmawia攄Na fotelu kierowcy pękła skóra ekologiczna. Po Mercedesie spodziewałem się większej trwałości tapicerki”Mercedes klasy A (W169) - wersje nadwozioweUżywany Mercedes klasy A (W169) – awaryjność, typowe usterkiW kilkunastoletnich Mercedesach klasy A trzeba przede wszystkim zwracać uwagę na korozję nadwozia. Atakuje ona głównie samochody przed liftingiem (do 2008 r.) w okolicach rantów błotników, drzwi, klapy bagażnika i progów. Użytkownicy często zgłaszają problemy z „elektryką”, tj. wyłączającym się bez przyczyny radiem, szwankującymi zamkami w drzwiach, awaryjnymi modułami odpowiedzialnymi za sterowanie światłami czy klimatyzacją. Oprócz tego odnotowują stuki z układu kierowniczego i awarie wspomagania kierownicy (często winne są tzw. krzyżaki kolumny kierowniczej). Diagnostyka i usunięcie tych defektów nie powinny pochłonąć dużo pieniędzy. Te na pewno zostawimy w warsztacie, jeśli zajdzie konieczność „robienia czegoś” w silniku: nawet wymiana rozrusznika wymaga wyjęcia jednostki napędowej lub chociażby jej opuszczenia. Czasami w klasie A problemy powoduje zużyty napinacz wielorowkowego paska podczas manewrów parkingowych zwiastuje konieczność wymiany przegubów półosi. Niestety, samochody z pierwszych lat produkcji rdzewieją, także od Mercedes klasy A (W169) – gdzie jest nr VIN?Numer identyfikacyjny wybito pośrodku przegrody czołowej (fot.). Umieszczono go również na naklejce na słupku środkowym prawym (przy fotelu pasażera).Używany Mercedes klasy A (W169) – sytuacja rynkowaCoraz więcej przeciętnych klas A wystawianych jest za 7-10 tys. zł (głównie najsłabsze turbodiesle bez szczególnego wyposażenia). Powyżej tego pułapu pojawiają się samochody benzynowe z ozdobnymi listwami zewnętrznymi, a w okolicach 15 tys. zł można swobodnie przeglądać nawet Mercedesy po liftingu. Jeśli chcemy względnie niski przebieg (100-150 tys. km), musimy przygotować 20 tys. zł. Za więcej wystawiane są tylko ostatnie roczniki 2011-2012. W ogłoszeniach widać niewielką dominację wersji benzynowych. Co 10. klasa A posiada bezstopniową skrzynię biegów klasy A (W169) - liftingUżywany Mercedes klasy A (W169) – podsumowanieRynek wtórny nie obfituje w wiele aut podobnych do Mercedesa klasy A. Najmniejszy model ze Stuttgartu z powodzeniem można traktować jako samochód rodzinny do okazjonalnych, dalszych wypadów, a przez resztę roku bez wyrzeczeń eksploatować go w mieście. Należy mieć z tyłu głowy jego niecodzienną konstrukcję zwiększającą wydatki serwisowe, ale z drugiej strony ten model rzadko daje okazję do odwiedzenia mechanika. Poszukujmy odmian minimum 100-konnych, najlepiej z ręczną skrzynią uwadze nasze artykuły o innych używanych Mercedesach:Używany Mercedes klasy C (W204; 2007-2014) – opinieUżywany Mercedes klasy E (W211; 2002-2009) – opinieUżywany Mercedes klasy S (W221; 2005-2013) – opinieUżywany Mercedes GLK (2008-2015) – opinieUżywany Mercedes ML (W164; 2005-2011) – opinieUżywany Mercedes SL (R129; 1989-2001) – opinieUżywany Mercedes C140 (1991-1999) – opinieMercedes klasy A (W169) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi257 cmPojemność bagażnika435-1995 lMercedes klasy A (W169) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) (A 150) (A 170) (A 200) (A 200 T)Pojemność1498 cm³1699 cm³2034 cm³2034 turboMaks. moc95 KM115 KM136 KM193 KMMaks. moment140 Nm155 Nm185 Nm280 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,6 s11,5 s9,8 s7,5 sPrędkość km/h188 km/h200 km/h228 km/hŚr. zużycie paliwa6,2 l/100 km6,6 l/100 km7,2 l/100 km7,9 l/100 kmMercedes klasy A (W169) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) (A 160 CDI) (A 180 CDI) (A 200 CDI)Pojemność1991 cm³1991 cm³1991 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc82 KM109 KM140 KMMaks. moment180 Nm250 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,0 s10,8 s9,5 sPrędkość km/h186 km/h201 km/hŚr. zużycie paliwa5,4 l/100 km5,4 l/100 km5,7 l/100 kmUżywany Mercedes klasy A (W169) – galeria Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieMercedes Klasy A W169 to kontynuacja pomysłu zapoczątkowanego w poprzedniej generacji. Przy okazji projektowania starszego modelu Niemcy zaliczyli kilka spektakularnych wpadek, jednak tutaj wiele poprawiono. Ale czy aby na pewno? Jak sprawuje się niemiecki minivan po prawie 14 latach od premiery? Sylwetka modelu Samochód zadebiutował na rynku w 2004 roku zastępując poprzednią generacją W168. W roku 2005 w salonach Mercedesa pojawiła się wydłużona wersja auta, ale była oferowana już jako odrębny model – Klasa B. Pomimo wielu cech wspólnych w gruncie rzeczy to zupełnie inne auto. Rok 2008, to czas, w którym samochód przeszedł modernizację. Przemodelowano między innymi reflektory, tylne lampy, zderzaki, atrapę chłodnicy, a oprócz tego pojawiło się kilka drobnych modyfikacji we wnętrzu. Auto było produkowane do 2012 roku, kiedy na rynku pojawiła jego kolejna generacja. Co ciekawe, nowy model nie jest już mieszanką minivana i hatchbacka, a typowym kompaktowym hatchbackiem. Samochód produkowano w dwóch fabrykach, w Niemczech oraz w Tajlandii. Obecnie funkcję małego auta rodzinnego w ofercie Mercedesa pełni nieco większy model – Klasa B W 246. 4 grudnia 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce wystawiono około 560 sztuk Mercedesa Klasy A W169. Zalewie 60 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 4 tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza wato przeznaczyć co najmniej 15 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to duże ryzyko. Najdroższe bogato wyposażone sztuki to wydatek nawet około 35 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami i z najmocniejszymi silnikami. Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 3-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2008-2012) Mercedes Klasy A W169 wersja 5-drzwiowa (2008-2012) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka Mercedesa Klasy A W168 była na swój sposób przełomowa i rewolucyjna. Analizując design kolejnej generacji auta W169 mamy do czynienia już tylko z ewolucją poprzednika. Samochód wygląda ciekawie, jest spójny stylistycznie, ale jego design nie budzi już takich emocji. Cechy charakterystyczne jego sylwetki to między innymi, długa opadająca pod dużym kątem maska, a także podłużny nisko umieszczony ,,grill’’ ze szerokimi reflektorami. W oczy ,,rzucają się” jeszcze specyficzny kształt szyb na słupach C oraz masywna tylna klapa z pionowymi tylnymi lampami. Wnętrze Wnętrze małego Mercedesa jest całkiem przestronne, oczywiście przestronne jak na małego minivana. Trzeba jednak pamiętać o tym, że odbywa się to kosztem mniejszej komory silnika i znacznie trudniejszego dostępu do osprzętu jednostki napędowej i innych podzespołów. Fotele zarówno z przodu jak i z tyłu są wygodne i zapewniają dość dobre trzymanie boczne. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są całkiem przyzwoite, ale ich spasowanie z czasem łapie luzy. W egzemplarzach z większymi przebiegami deska rozdzielcza może już wydawać z siebie nieprzyjemne dźwięki. Auto było oferowane w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. Bagażnik niezależnie od ilości drzwi ma dość sporą jak na ten segment pojemności 435 l, a po złożeniu tylnej kanapy jego przestrzeń rośnie do 1995 l. Ma równomierne kształty, a dzięki temu, że siedziska są składane osobno i oparcia osobno powierzchnia podłogi jest niemal idealnie płaska. Auto ma też bardzo niski próg załadunku, dzięki czemu łatwo wsuwa się do bagażnika ciężkie przedmioty. To bardzo ważne w przypadku minivanów. Mercedes Klasy A W169 wnętrze (2004-2008) Mercedes Klasy A W169 wnętrze (2008-2012) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich około 500 egzemplarzy. Samochody z silnikami benzynowymi stanowią 250 sztuk. Z kolei aut z zamontowaną instalacją gazową jest zaledwie 10. 70 samochodów z dostępnych w ogłoszeniach egzemplarzy Mercedesa Klasy A W169 jest wyposażonych w zautomatyzowaną bezstopniową skrzynię biegów CVT, reszta ma przekładnię manualną. Silniki benzynowe Wybór silników benzynowych jest w Mercedesie Klasy A W168 dość spory. Wszystkie motory należą do grupy silników M 266. Co ciekawe podstawowa jednostka ma pojemność 1,5 l i generuje moc 95 KM, ale była oferowana pod trzema różnymi nazwami. Jako A 150, A 160 BlueEFFICIENCY oraz A 160. Te dwie pierwsze osiągają ,,setkę’’ w 12,6 s, a ta ostatnia robi to w 13,5 s. Niestety żadna z wspomnianych wersji nie zapewnia jednak wystarczającej dynamiki, zarówno do jazdy w ruchu miejskim jak i w trasie. Zdecydowanie lepszym wyborem będzie silnik 1,7 l o mocy 116 KM. Z kolei ten był dostępny w następujących odmianach: A 170, A 180 BlueEFFICEINCY oraz A 180. W przypadku dwóch pierwszych samochód rozpędza się do 100 km/h w 10,9 s, a w tej mocniejszej robi to w 11,5 s. Decydując się na motor 1,7 l trzeba pochodzić się z trochę większym zużyciem paliwa, otrzymujemy za to znacznie lepszą dynamikę, choć nadal nie jest to poziom spotykany w mocniejszych wersjach. Z punktu widzenia osiągów zdecydowanymi faworytami są silniki 2-litrowe. Słabsza jednostka to motor wolnossący generujący moc 136 KM i dostępny w odmianie A 200, która osiąga ,,setkę’’ w 9,8 s. Na szczycie oferty jest jeszcze 2-litrowa turbodoładowana jednostka o mocy 193 KM (wersja A 200 Turbo), która katapultuje niemieckiego minivana do 100 km/h w imponująco krótkim czasie 7,5 s. To osiągi na poziomie oferowanych w tamtych latach hothatchy. Są naprawdę imponujące. Wszystkie oferowane w tym modelu jednostki benzynowe można uznać za trwałe, jednak dostęp do ich osprzętu jest na tyle utrudniony, że przy wykonywaniu większości nawet pozornie nieskomplikowanych czynności serwisowych trzeba opuszczać silnik ze skrzynią, a to generuje dodatkowe koszty. Niestety żaden z dostępnych w tym modelu motorów dobrze współpracują z gazem. Montując instalację LPG ryzykujemy, że dojdzie do uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Mercedes Klasy A W169 silnik (2004-2012) Silniki Diesla Wszystkie silniki wysokoprężne należą do grupy OM 640. Podstawowy wariant to A 160 CDI, ma motor o pojemności 2,0 l i generuje moc 82 KM. Samochód z taką jednostką rozpędza się do 100 km/h w 15,3, co ciekawe odmian A 160 BlueEFFICIENCY robi to w 15 s, pomimo niemal identycznych parametrów silnika. W ofercie dostępne są jeszcze dwie wersje 2-litrowej jednostki wysokoprężnej. Pośrednia to A 180 CDI, ma moc 109 KM i gwarantuje osiągi do ,,setki’’ na poziomie 10,8 s. W topowym dieslu A 200 CDI mamy do dyspozycji 140 KM. Samochód w takiej wersji osiąga prędkości 100 km/h w 9,5 s. Zdecydowanie najbardziej polecamy tę najmocniejszą. Ma najlepsze osiągi, a zużywa nie tak duże ilości paliwa jak na motor 2-litrowy. Bazowa 82-konna zdecydowanie nie nadaje się do tego auta. Jednostki wysokoprężne również można uznać za udane, jednak z racji tego, że najstarsze egzemplarze samochodu mają już prawie 14 lat i spore przebiegi warto sprawdzić osprzęt. Istotne elementy to przede wszystkim wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe (jeśli jest), turbosprężarka oraz filtr cząstek stałych (o ile nie został już usunięty lub o ile dany egzemplarz w ogóle go ma). Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przednim zawieszeniu Mercedesa Klasy A W168 zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belka skrętna. Jego nastawy zestrojono dość sztywno, ale bez zbędnej przesady. Samochód nie jest w końcu autem sportowym, a rodzinnym minivanem. Układ kierowniczy auta nie należy do najbardziej precyzyjnych, ale w krytycznych sytuacjach, kiedy trzeba nagle ominąć przeszkodę lub wykonać inny gwałtowny manewr okazuje się w zupełności wystarczający. Co bardzo ważne samochód nie jest już tak wywrotny jak poprzednik przed wprowadzeniem systemu ESP. To bardzo istotna informacja z punktu widzenia bezpieczeństwa. W przednim układzie hamulcowym zastosowano tarcze, a w tylnym również tarcze. Samochód był oferowany w dwóch wersjach nadwozia, jako 3- lub 5-drzwiowy minivan. Wszystkie egzemplarze mają napęd na przednie koła, napęd 4×4 nie był oferowany w żadnej wersji, ale w segmencie B to prawdziwa rzadkość. Auto było oferowane z 5- oraz 6-biegową skrzynią ręczną lub z bezstopniową przekładnią CVT z 6 wirtualnymi przełożeniami. Ta ostatnia ma znaczący wpływ na charakterystykę pracy silnika. Kiedy dodajemy gazu wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na pewnej wartości, obroty silnika ,,stoją’’ w miejscy, ale auto przyspiesza. Towarzyszy temu nieprzyjemne buczenie, bo zwykle jest to średni przedział obrotów. Jest to szczególnie irytujące podczas jazdy w trasie, z pewnością nie wszystkim takie rozwiązanie przypadnie do gustu. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Warianty wyposażenia Mercedes Klasy A W169 był oferowany w trzech wersjach wyposażenia, jako: Classic, Elegance oraz Avantgarde. Na liście opcji jest wiele ciekawych pozycji, w tym między innymi: ABS, ESP kontrola trakcji, system głośnomówiący Bluetooth, odtwarzacz CD i plików MP3 ze zmieniarką, automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania, elektrycznie otwierany panoramiczny szklany dach, półskórzana tapicerka, felgi ze stopów lekkich, czujniki deszczu oraz zmierzchu, chromowane listwy ozdobne, podgrzewane przednie fotele, wielofunkcyjna kierownica, tempomat, komputer pokładowy, system bezpiecznego mocowania fotelików dla dzieci Isofix, system Start/Stop oraz kilka innych gadżetów. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Najczęstsze usterki Pierwsza generacja tego modelu cierpiała na problemy z korozją, niestety ta sama przypadłość trapi również drugą odsłonę Mercedesa Klasy A W169. Rdza najczęściej pojawia się na dolnych rantach drzwi, na błotnikach, klapie bagażnika oraz na masce. Na niektórych rynkach producent lakierował te elementy w ramach gwarancji, podwójna warstwa lakieru nie musi więc oznacza, że auto ma za sobą wypadek bądź stłuczkę. Warto jednak przed zakupem dokładnie obejrzeć karoserię oraz podwozie wybranego egzemplarza. Problem ,,numer 2’’ w tym modelu to awaryjne elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Jeżeli podczas kręcenia kierownicą wspomaganie zmienia siłę, czyli raz można kręcił kierownicą lżej, a potem napotykamy opór to wyraźny znak, że problem jest na rzeczy. Zdarza się też tak, że luzy ,,łapie’’ również przekładnia kierownicza, wówczas koszty naprawy znacząco wzrastają. Pisząc o istotnych mechanizmach warto wspomnieć również o awaryjnej zautomatyzowanej przekładni bezstopniowej CVT – Autotronic. Najczęściej uszkodzeniu ulega jej obudowa oraz elektrozawory. Użytkownicy niemieckiego minivana skarżą się jeszcze na problemy z elektroniką. Szwankuje moduł blokady kierownicy – typowa usterka wielu Mercedesów z tego okresu. Zawodne bywają również kluczyki, tak zwane ,,rybki’’, oświetlenie oraz urządzenia pokładowe – nie działają wyświetlacze. Do wymienionych wyżej usterek trzeba ,,dorzucić’’ jeszcze jeden bardzo istotny mankament. Niefortunne zamocowanie silnika w ciasnej komorze. Do tego jednostka napędowa jest przesunięta do tyłu przez co wykonanie wszystkich czynności serwisowych bez opuszczania silnika jest znacznie utrudnione, a to generuje dodatkowe koszty, co w samochodzie segmentu B, który ma być mimo wszystko tani w eksploatacji jest bardzo niepożądane. Jako, że cały napęd umieszczono w przedniej części auta, a tył samochodu jest dość lekki, przed zakupem warto zwrócić uwagę na podzespoły przedniego zawieszenia. Radzimy sprawdzić wahacze, sworznie oraz elementy metalowo-gumowe. Można sprawdzić też w jakim stanie są opony, szczególnie przednie. Jeśli są nierównomiernie zużyte to prawdopodobnie auto ma źle ustawioną geometrię, uszkodzone amortyzatory lub kilka elementów. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na autach 6- i 7-letnich, Mercedes Klasy A uplasował się w pierwszej połowie stawki, bo na 26. miejscu na 117 pozycji. Najlepszy wynik spośród samochodów o zbliżonej bryle i rozmiarach uzyskała Mazda 3, która uplasowała się na bardzo wysokim 1. miejscu. Najgorzej z podobnych samochodów wypadł Peugeot 207, który został sklasyfikowany dopiero na 105. pozycji. Mercedes Klasy A W169 (2004-2012) Bezpieczeństwo Mercedes Klasy A był testowany przez niezależny instytut Euro NCAP w roku 2004, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych samochód otrzymał notę 5 na 5 gwiazdek. Bezpieczeństwa dzieci oceniono na 4 na 5 gwiazdek, z kolei poziomy ochrony pieszych otrzymał notę 2 na 4 gwiazdki. Funkcjonowania obecnych w aucie systemów bezpieczeństwa jeszcze wtedy nie sprawdzano. Zmieniło się to przy okazji przeprowadzenia testów kolejnej generacji auta. Konkurenci Jednym z pośrednich konkurentów Mercedesa Klasy A W169 jest Volkswagen Polo IV. Mocne strony tego modelu to przede wszystkim rewelacyjne własności jezdne oraz wysoka jakość wykończenia wnętrza (niestety głównie egzemplarzy po modernizacji). Auto zapewnia też wysoki poziom niezawodności, oczywiście pod warunkiem, że zdecydujemy się na niezawodny silnik i trwałą skrzynię biegów. Istotną zaletą tego modelu są jeszcze niskie koszty eksploatacji (dostęp do silnika i ceny części wypadają znacznie korzystniej niż w przypadku Mercedesa). Jego mankamenty to przede wszystkim ciasne wnętrze i mało wyrafinowany design. W tych dwóch kwestiach lepiej ,,prezentuje się’’ Klasa A. Gorzej wypadają też poszczególne jednostki benzynowe i wysokoprężne, nie wszystkie są tutaj niestety godne uwagi. Poza tym większość oferowanych na rynku egzemplarzy jest w bardzo słabej kondycji. Znalezienie zadbanej sztuki z pewnością nie będzie łatwym zadaniem. Za pośredniego rywala Mercedesa Klasy A W168 można uznać również MINI II, drugą odsłonę auta skonstruowaną po przejęciu brytyjskiej marki przez koncern BMW. Cechy, za które warto pochwalić ten model to przede wszystkim unikatowy design. Tego auta nie da się pomylić z żadnym innymi i pomimo upływu lat nadal wygląda jak nowe. Mocnymi stronami MINI drugiej generacji są jeszcze bogate wyposażenie oraz ponadprzeciętne osiągi i rewelacyjne własności jezdne. Zastrzeżenia można mieć za to do spasowania elementów we wnętrzu. O ile jakość użytych materiałów jest na dość wysokim poziomie, to ich dopasowanie mogłoby być bardziej precyzyjne. Decydując się na brytyjsko-niemieckiego hatchbacka trzeba pogodzić się też z bardzo ciasną kabiną. Na niekorzyść MINI II przemawiają również wysokie koszty zakupu i eksploatacji. Dostęp do silnika jest tutaj co prawda znacznie łatwiejszy niż w Mercedesie, ale ceny części są droższe niż w większości bardziej popularnych modeli segmentu B. Nie zapominajmy jednak o tym, że MINI to marka premium. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do trwałości niektórych silników, a szczególnie motoru o pojemności 1,6 l z turbodoładowaniem. Volkswagen Polo IV (2001-2009) MINI II (2006-2010) Podsumowanie Mercedes Klasy A W169 to samochód dla osób szukających małego minivana marki premium, które oczekują od samochodu przede wszystkim nowoczesnego designu, niewielkich gabarytów ułatwiających parkowanie oraz bogatego wyposażenia. Mocnymi stronami tego modelu są jeszcze dość niezawodne silniki, zarówno benzynowe jak i wysokoprężne. Godne pochwalenia jest również wnętrze auta, przede wszystkim ze względu na przestronność i bardzo pojemny bagażnik z niskim progiem załadunku. Samochód zapewnia też całkiem przyzwoite własności jezdne. Główne wady tego modelu to przede wszystkim wysoka cena zakupu w stosunku do rocznika oraz utrudniony dostęp do osprzętu silnika. Ta ostatnia wada przekłada się w naturalny sposób na wyższe koszty napraw. Bo jeśli mechanik jest zmuszony na przykład przy wymianie nawet tak prozaicznych elementów jak rozrusznik czy alternator do opuszczenia zespołu napędowego (silnik oraz skrzyni) to musi włożyć w to więcej pracy. Drobne uwagi można mieć jeszcze do spasowania plastikowych elementów we wnętrzu, które z czasem zaczynają wydawać nieprzyjemne dźwięki. Zastrzeżenia mamy też do przekładni zautomatyzowanej CVT, która nie dość, że sprawia, że silnik pracuje głośno i nieprzyjemnie to na domiar złego jest bardzo awaryjna. Zdecydowanie lepiej wybrać skrzynię manualną. Decydując się na silnik benzynowy według nas najlepszym wyborem będzie zakup motoru o mocy co najmniej 116 KM. To absolutna podstawa, szczególnie jeśli planujemy od czasu do czasu pojechać autem w trasę. Znacznie lepszą dynamikę zapewniają 2-litrowe jednostki – A 200 o mocy 136 KM oraz A 200 Turbo, która generuje potężną jak na ten segment moc 193 KM i zapewnia iście sportowe osiągi na poziomie 7,5 s do 100 km/h. Wybór będzie już tylko kwestią zasobności portfela i oczywiście zużycia paliwa, a to ostatnie w przypadku turbodoładowanej wersji nie będzie niskie. Nie bardzo da się też ,,poratować’’ montażem instalacji gazowej, bo żaden z dostępnych tutaj silników nie toleruje zasilania LPG. Może dojść nawet do uszkodzenia głowicy. Wybierającym jednostkę wysokoprężną radzimy zdecydować się na na 109-konny wariant A 180 CDI lub zużywającą niewiele większe ilości paliwa odmianę A 200 CDI, która dysponuje mocą 140 KM. Nie warto wybierać wersji słabszych, bo nie dość, że spalają niewiele mniej to mają bardzo słabe przyspieszenie. Wyprzedzanie innych aut w trasie jest nie tyle nieprzyjemne, co po prostu niebezpieczne. Tego typu manewry trzeba planować z znacznym wyprzedzeniem, a i tak nie mamy pewności czy zdążymy. Najtańsze sztuki Mercedesa Klasy A W169 są dostępne na internetowych portalach aukcyjnych już za niecałe 4 tys. złotych. Niestety zwykle to auta po wypadkach, które często mają jeszcze poważne wady mechaniczne np. nie można prawidłowo ustawić w nich geometrii kół (samochód podczas jazdy ściąga na jedną ze stron) lub ich silniki nie pracują prawidłowo. Takich egzemplarzy lepiej unikać. Na zakup sztuki w dobrej kondycji warto przeznaczyć co najmniej około 15 tys. zł. Te najbardziej zadbane potrafią kosztować nawet prawie 35 tys. zł. Warto zainteresować się nie tylko egzemplarzami z polskich salonów, ale i tymi z importu. Szczególnie ciekawie prezentują się auta ze Szwajcarii, które mają bogate wyposażenie. Zalecamy jednak dokładną weryfikację ich przeszłości. Wiele z nich ma za sobą większe lub mniejsze wypadki, bądź stłuczki. 45 znalezionych samochodów Mercedes A W169, 180cdi 109km, 5 Drzwi, Z 1 Ręki, Jak Nowy 12 Mercedes Benz A Class - Wrocław, Dolnośląskie - Diesel - 186 km. Wyjątkowo zadbany mercedes-benz a klasa, model w169, 5 drzwiowy, rok... Diesel 109km, skrzynia manualna 6 biegowa. Bardzo oszczędny spalanie 4,5...2 tygodnie temu w Sprzedajemy Lokalizacja Niezależnie Śląskie (12) Wielkopolskie (5) Kujawsko-pomorskie (4) Dolnośląskie (3) Podkarpackie (3) Pomorskie (3) Mazowieckie (2) Małopolskie (2) Podlaskie (2) Model Niezależnie A Class(10) E Class(8) B Class(6) C Class(5) S Class(4) CLS Class(1) S-Max(1) SL Class(1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Diesel(34) Benzyna(9) Gaz(2) Marka Niezależnie Mercedes Benz(41) Ford(1) Peugeot(1) 41 znalezione samochody Mercedes A W169, 180cdi 109km, 5 Drzwi, Z 1 Ręki, Jak Nowy 12 Mercedes Benz A Class - Wrocław, Dolnośląskie - Diesel - 186 km. Wyjątkowo zadbany mercedes-benz a klasa, model w169, 5 drzwiowy, rok... Diesel 109km, skrzynia manualna 6 biegowa. Bardzo oszczędny spalanie 4,5...2 tygodnie temu w Sprzedajemy Mercedes Benz Klasa A W168 A 160 12 Mercedes Benz A Class - Sanok, Podkarpackie - Benzyna - 1999 - 164 000 km. Bez rdzy, super stan. Bezwypadkowy, pierwszy właściciel, stan bardzo dobry, poduszki powietrzne, abs, aluminiowe felgi, autoalarm, centralny zamek, dzielone...7 paź 2021 w Lokalizacja Niezależnie Wielkopolskie (8) Śląskie (8) Mazowieckie (4) Dolnośląskie (3) Pomorskie (3) Kujawsko-pomorskie (2) Lubelskie (2) Podkarpackie (2) Podlaskie (2) Model Niezależnie A Class(32) B Class(2) E Class(2) C Class(1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Diesel(21) Benzyna(15) Gaz(1) Marka Niezależnie Mercedes Benz(40) Spalanie Moderator: Dziki Mar Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Spalanie Witam niedawna posiadam Mercedesa c180 w 203 cm 143km w automacie. Moje pytanie jest takie jak tym jeździć żeby spalanie nie było takie duże A mianowicie u mnie jest miasto 13_13,5 Na trasie 8,0 tym jeździć w mieście bardziej spokojnie na dziadka czy energicznie kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 24 gru 2019, o 16:56 jeśli zastosujesz styl emeryta taksówkarza to spalisz około l mniej Ten silnik po prostu ma takie spalanie i niewiele z tym zrobisz c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 24 gru 2019, o 19:47 Jak trafisz korki gdzie przez 20 min stoisz to nic ci nie pomoże. Moim zdaniem trzeba jeździć energicznie z głową, czyli tak jak sytuacja pozwala. Toczenie się na siedemdziesiątce 50 km/h nic nie pomoże. . Przybek Moderator VIP Posty: 2568 Rejestracja: 8 lis 2017, o 02:23 VIN: WDB2032081F659063 Lokalizacja: Łódź Re: Spalanie Post autor: Przybek » 25 gru 2019, o 01:36 Hmmm, a Ty myślałeś może że ponad półtoratonowy tylnonapędowy automat to będzie na powietrze jeździł? Poczytaj o spalaniu w tym silniku i będziesz wiedział czy masz w normie czy może np. termostat umarł. Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 09:45 A co ma do tego termostat Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 10:34 Silnik niedogrzany to gorzej pracujący silnik. kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 25 gru 2019, o 10:38 Przybek pisze: ↑25 gru 2019, o 01:36 Hmmm, a Ty myślałeś może że ponad półtoratonowy tylnonapędowy automat to będzie na powietrze jeździł? Nie wygadując np Vectra B (czyli konstrukcyjnie duuuuzo starszy samochód) z silnikiem automat ale fakt ze z przednim napędem pali ok 10 l gazu czyli benzyny pewnie z 9 . Co oczywiście nie znaczy że zamieniłbym mercedesa na vectrę B Ja obstawiam że dużą winę w tym silniku jeśli chodzi o spalanie ma kompresor ale to tylko takie moje rozważanie kiedyś ze znajomymi (tez posiadaczami w203 k) przy jakiejś tam ilości %%% c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 10:44 Moim zdaniem to kierowca. polofix VIP Posty: 1935 Rejestracja: 6 lis 2014, o 17:05 VIN: Lokalizacja: Turek/Dobra Re: Spalanie Post autor: polofix » 25 gru 2019, o 10:55 Vectra 2,0 automat jest lżejsza od W203 1,8 automat o około 200kg. Katalogowo w203 jest mocniejsze, a spalanie w różnych warunkach jest podobne, a nawet na korzyść MB. Czyli, żeby porównać te dwa samochody ze spalaniem, musiał by jeździć jeden kierowca. Sądzę, że różnica byłą by prawie żadna. WDB2032451F248605 WDF63981113179735 4JGAB72EXXA108366 Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 15:53 Czyli z tych postów widzę że nie da mi się obniżyć spalania w moim aucie Dziki Mar Moderator Posty: 3956 Rejestracja: 5 paź 2016, o 18:58 VIN: WDB2110891B355007 Re: Spalanie Post autor: Dziki Mar » 25 gru 2019, o 17:44 Powiedz jak długo jeździsz tym samochodem i czy to jest tylko miasto czy robisz trasy też... Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 19:01 Jeżdżę nom od Sierpnia tego jeżdżę po mieście Essen w trasie jestem jak do Polski jadę wtedy wychodzi mi spalanie na poziomie 7, siwix JuniorAdmin Posty: 4477 Rejestracja: 26 paź 2014, o 18:38 VIN: WDB2032521F833745 Lokalizacja: Świdwin/ Buxtehude/Stade (DE) Kontakt: Re: Spalanie Post autor: siwix » 25 gru 2019, o 20:08 Przecież Essen to same światła i jedna zakorkowana autostrada z fotoradarem. No to ile ma palić. Nie pomagam przez pw-- pytania pozostaną bez odpowiedzi S203 M272 V6 Regulamin Forum kiler22 VIP Posty: 426 Rejestracja: 1 paź 2017, o 21:20 VIN: WDB2032421F303416 Re: Spalanie Post autor: kiler22 » 25 gru 2019, o 21:09 polofix pisze: ↑25 gru 2019, o 10:55 Czyli, żeby porównać te dwa samochody ze spalaniem, musiał by jeździć jeden kierowca. Sądzę, że różnica byłą by prawie żadna. Jeździł tym jeden kierowca JA Kiedyś miałem Vectre i tam jest też podobna sprawa jak z Omegą - bez względu na to czy masz silnik czy pali praktycznie tyle samo Czasami zdarza się ze te większe palą ciut mniej niż te mniejsze c200 kompresor + LPG WDB2032421F303416 Cige Użytkownik Posty: 15 Rejestracja: 8 lis 2019, o 18:50 VIN: WOB2037461A423926 Re: Spalanie Post autor: Cige » 25 gru 2019, o 21:12 No tak zgadza się Ale będąc w Polsce i jeżdżąc po miastach wiele się nie zmieniło wychodziło jeszcze o jedno miałem zapytać zauważyłem że podczas postoju czy to Koło domu czy na światłach dość kopci dość duża chmura dymu się pojawia Ale podczas jazdy nie widać tego co to może byc

mercedes klasy a spalanie